Hankook Winter i*cept iZ3 (W636) 一部サイズにリムガードあり

ピレリのスタッドレスタイヤが5シーズン目となり、ハンコックのスタッドレスタイヤを調達しました。17インチ7.5Jのホイールに225/45R17を選択、リムガードは欲しいと思いつつも価格.comにもメーカーのホームページにもリムガードに関する情報を見つけられず、まぁ安いしいいかと諦めてましたが。。。

Hankook Winter i*cept iZ3 (W636)一部サイズにリムガードあります。

次のサイズはリムガードがあると紙のカタログに記載されています。

225/45R18 95H XL

235/50R18 97H

225/50R18 95T

225/45R17 94H XL

195/60R17 90H

205/55R16 94H XL

販売店に置いてあったカタログをパシャリと。

当情報は、2025年11月30日現在のものです。同製品の購入時にリムガードを必須とされる方は、念のため販売店に該当サイズにリムガードが設定されているか、ご確認ください。

リンク先のタイヤサイズにリムガード設定がされているかは、くれぐれも各自にてご確認ください。当方ではサイズごとのリムガード設定について責任は負いません。

  Hankook Winter i*cept iZ3

BRZ(ZD8)のACC(アクセサリー)電源の取り方

歴代スバル車乗りで電装品をDIYする人は、OPコネクタ(サービスカプラー)からナビ接続に必要となる電源や信号が取れることは有名ですが、BRZでOPコネクタを探したら、いつもの場所に見当たらなかったので、少し焦った件です。

OPコネクタにアプローチするには、次の写真のようにカバーを外します。右側のカバーを外して、右下部のネジを1本外すことで、前面のカバーが外れます。

肝心のOPコネクタの位置ですが、右上部にピンク色のテープで止められているヤツです。テープを外して引き出すと、おなじみのOPコネクタが現れます。

OPコネクタのピンアサインは、「東京スバル　OPコネクタ」で検索してください。

レガシィを乗り継ぎレヴォーグ(VM4)まで、ステアリングシャフト下のハーネスがごちゃごちゃしたあたりに存在してしたのですが、2代目BRZ(ZD8)からハーネス類もスッキリしており、トヨタとのアライアンスによりスバルも考え方がだいぶ変わったんだなと感心しました。今までハーネスとダッシュボードが干渉して異音を奏でるのがスバル車だと思っていましたが、ZD8ではその類の音は今のところ発生してません。

ドラレコ用に配線したフロントガラス上部に押し込めたケーブルから発生していると思われる音を、テサテープ(51608)巻きつけて対策しなきゃです。

板橋のサソリ

 

ホンダ レジェンド テスト車?

車で目的地に向かっていたところ、左前方にレジェンドを見た。あれ、レジェンドって脳が認識しているのに、何か違う。

ぉぉ、リアのエンブレムがマスクしてある。宇都宮ナンバーってことは、四輪のR&Dだよね。

街中走っているテスト車を初めて見ました。残念ながらフロントは見ることができませんでしたが、どうせレジェンドだし。堂々と走っているってことはマイナーチェンジなんでしょうね。

ENKEI製ホイールのエアバルブを交換したいのに

タイヤの交換時期を迎え、ヤフオクでタイヤの価格を調べた結果、なぜかSTIの18インチホイール(ST28100ZR010(ガンメタリック))を落札してしまいまして。

BLレガシィD型以降のSpec.Bのホイールなんですが、ブレーキキャリパーのノーマル具合が隠れるという利点(爆)はあるものの、同時期のアウディっぽい押しの強いホイールどうも好きになれず。ヤフオクで落としたProdrive GC-10 金ホイールの時期もありましたが、こっちは義理の姉から黒のボディに金は下品だとの苦情(笑)があり手放しました。

以上のような経緯で、ガンメタならいいだろうと。
# 8年目のレガシィにPCD100のホイールを中古とは言え替えるかね。。。

そこでエアバルブを交換しようと思い、いろいろと調べた結果を備忘録として記載します。

1)元々付いているバルブは、たぶんアルミ製の「インサイドバルブ」
純正に付いてるゴム製の「スナップインバルブ」ではないので見た目はよいが、この金属製のバルブの空気漏れを防ぐのにゴム製のグロメットがホイールの内外両方についている。
せっかくなのでゴムは交換しようと思っても、そのゴムの名前(グロメット)が当初わからず。。。

2)グロメットの品番は「1-14 段付きA」
この世界の仕様をよく知らないので、バルブを取り外してグロメットの寸法をノギスで測り型番を調べました。
monotaroだとTIPTOPとノーブランド(と言いつつTIPTOP製が届いた)を入手できます。


3)元々付いているインサイドバルブ(クランプインバルブ)のツバ径14(Φmm)で全長は46mm

4)KYO-EIのインサイドバルブS27A2Yが使える
こちら全長は39mmですが、ツバからホイール外側の長さが短いだけです。
ただしKYO-EIのバルブについてくるワッシャが厚いので、元々のバルブに付いていた薄いワッシャを流用する必要があります。
またKYO-EI製はナットがアルミのようで、元々付いているバルブのナットよりだいぶ軽いです。

持込タイヤ交換 ( ミシュランタイヤの場合 ) まとめ

別サイトに掲載していたコンテンツを転記しました。
# タイトルにミシュランつけると違う意味にもなるんだなと。

タイヤ側面の赤丸や黄丸の刻印には意味がある。

・赤丸マーク
タイヤの一番出っ張っているところ。タイヤの骨格を形成しているのが「カーカスコード」でこれの継ぎ目がどうしても出っ張る。よってタイヤは必ずしも真円にはならない。
真円に近いことを「ユニフォミティが高い」と表現する。

・黄丸マーク
タイヤの最も軽いところ。

・ホイールの白丸マーク
ホイル中心部から計測して外径が1番短い位置。

・組み合わせ方
ホイールの白丸マークとタイヤの赤丸マーク合わせて組換える。または、タイヤの黄丸マークとホイールのバルブ位置を合わせる。
タイヤへの赤丸や黄丸の刻印は、国産メーカーにはあるものの、市場に流通しているミシュランタイヤには無い。なお同じミシュランでも自動車メーカー向けに出荷されるものは、刻印されているらしい。

＃ 写真はYOKOHAMA iceGUARD iG50です。黄丸マークとホイールのバルブ位置が合ってます。

ミシュランタイヤの場合、組換時の目安となる赤丸がないため、ホイールへの取り付け(組換)はカン(運?)でやるしかない?。その状態から計測して縦方向のブレを測定、組換えの位置(ポイント)を変え真円を出す。
赤丸(ユニフォミティマーク)は、日本の自動車メーカーが要求するものであり、グローバルスタンダードではないので、ミシュランには無いらしい。
＃ ピレリとかコンチにも無いんですかねぇ? 海外の自動車メーカーはどうやってタイヤ組付してんだろう?
ミシュランはユニフォミティが高いので無い説もあるが、今となっては国産タイヤも大差ないとの事だが、真相は。。。

結論：
ミシュランタイヤはユニフォミティマークがないから、ホイールとの組み付けががカンになる。精緻な組換えには、ホイールにタイヤを付けた状態で計測し調整する以外の方法はない。
ミシュランタイヤの組換えでユニフォミティマークが無い件については、村上タイヤさんから次の回答をいただきました。

--- 回答引用 ---
ミシュラン他ヨーロッパのタイヤメーカーのタイヤにはユニフォミティマークなないものが多いです。
これは基本的にタイヤのどの位置にホイルを組んでも大丈夫だということです。
--- 回答引用終わり ---
精緻なバランス取りを求める方は、ちゃんとした設備と技術を持ったタイヤ屋さんで購入した方が安心です。ただし法定速度で走る分には精緻なバランス取りが必要かと言えば、考え方次第です。ある速度域で路面とは違う振動を感じるのであれば、バランス取れてるか疑ってみましょう。

DENON DA-10をiPod用車載DACとして利用する

我が愛車、レガシィB4(BL5D)にはメーカーオプションのMcIntoshオーディオ(クラリオンのOEMですけど)が付いてまして、手を伸ばせば買える車の割には、スーパーウーファーやらパワーアンプが装備されている、ちょっと凝ったモデルになっています。風のうわさでは、BEレガシィを担当された桂田さんの趣味の一つがオーディオで、McIntoshがオプションになったんだとか。

購入時からAUX入力は追加していたので、iPodをソースとして音を出していたのですが、音質は圧縮している音源だからと諦めていました。いい音を聞きたい場合には、CDを持ち込めばMcIntoshのヘッドに付いてるバーブラウンのDACが綺麗な音を出してくれます。

昨年末にiPod touchがバッテリー劣化で使い物にならなくなったのを機に、ウォークマンに乗り換えようかと近所の量販店を徘徊した結果、最新のiPod touchとDENON DA-10を購入することになりました。

ハイレゾ対応ウォークマンを聞き込みましたが、音が好みではないんです。いい(高い)ヘッドフォンで聞けば、音が高域に伸びるんだなとか感じますが、再生機より高いヘッドフォンを持ち歩くはないだろうと思い、却下。

そこでハイレゾとAAC(256K)で音の違いを確かめようとiPodに入っていたNorah JonesをDA-10を通して聞いてみたところ、案外いけてました。日頃使っている、オーテクのカナルヘッドフォンATH-CK90PROMK2でもiPodから素で出力する音との違いがわかります。

その後、DENON DA-10を調べてみると、なかなか面白いデバイスであることが判明しました。
・USB給電するとバッテリーを使わず動作
・OUTPUT設定をFIXEDにするとヘッドフォン端子がAUX出力になる
・INPUTをUSB-DACモードにすると、PCからハイレゾ再生が可能

ハイレゾフォーマットが再生できるようになり、車載DACとしても機能する、一石二鳥だねと言うことで、ポチッとな。結果、通勤時には持ち歩いてませんが、ハイレゾ再生と車載DACとして活躍してます。

AAC(256K)再生では、少し元気の良い音にはなるものの原音(ALAC)にかなり近づきます。
情報量が多くなれば、少し元気の良い音は鳴りを潜め、DENONらしい音で再生してくれます。

kakaku.comではギャングエラーの報告が出ていますが、我が家の環境では大丈夫です。
ハイレゾはAKG K701(いわゆるけいおんモデル)でGAINをHIGHにして再生、車載はFIXEDでMcIntoshのAUXに入力しています。

カーオーディオのソースとしてiPodをAUXで出力してもこんなもんだろうと、諦めていた皆様、ポタアンをDACとして使うって手がありますよ。
＃ しかもDA-10、不評だからお安くなってるみたい。。。